Пожарно-прикладной спорт

Пожа'рно-прикладно'й спорт , вид спорта, в который входят комплексы разнообразных приёмов, применяемых в практике тушения пожаров. Соревнования (личные и командные) по П.-п. с. включают различные сочетания упражнений в преодолении препятствий, подъёмах по пожарным лестницам , умении пользоваться пожарно-техническим вооружением и др.; в современной программе П.-п. с. 6 видов соревнований (все выполняются в боевой одежде пожарного).

  П.-п. с. зародился в СССР. В 1937 состоялись первые соревнования пожарной охраны НКВД. С 1945 соревнования по П.-п. с. проводятся регулярно, с 1948 — всесоюзные, с 1965 — чемпионаты СССР, всесоюзные и республиканские первенства спортивных обществ «Динамо», «Локомотив», Спорткомитета министерства обороны СССР и др., с 1970 — всесоюзные юношеские соревнования. В 1963 П.-п. с. включен в Единую всесоюзную спортивную классификацию. В 1964 создана Федерация П.-п. с. СССР. В 1974 П.-п. с. занималось около 1 млн. чел.; в 1964—74 подготовлено более 1 тыс. мастеров, свыше 30 раз обновлялись всесоюзные рекорды в различных видах П.-п. с. Многократные чемпионы и рекордсмены СССР по П.-п. с. — В. В. Кипко и Н. Ф. Тарунов. В 60-е гг. П.-п. с. получил развитие в др. социалистических странах, а также ряде капиталистических стран. В 1968 в Ленинграде состоялись первые международные соревнования по П.-п. с., в которых участвовали команды СССР, НРБ, ГДР, СРР, ЧССР. Международные соревнования по П.-п. с. проводились: в СРР (1969) ПНР (1970), ВНР (1971), НРБ (1973), ЧССР (1973), участвовали команды около 20 стран.

  В. А. Сергеев.

Пожарный автомобиль

Пожа'рный автомоби'ль , состоит на вооружении пожарной охраны и предназначен для доставки к месту пожара боевого расчёта, огнетушащих средств и пожарного оборудования. В СССР П. а. выпускают на базе серийных шасси. В зависимости от условий эксплуатации П. а. могут монтироваться на шасси повышенной проходимости, а также на шасси, выполненных в северном или тропическом исполнении. Привод вспомогательных агрегатов (гидрооборудования, компрессорных установок и т.п.), установленных на П. а., осуществляется от двигателя автомобиля.

  Различают 3 вида П. а.: основные, специальные и вспомогательные. К основным П. а. относят автоцистерны, насосно-рукавные П. а. и автонасосы, насосные станции, газоводяные, воздушно-пенные и порошковые, аэродромные и др. П. а., главным назначением которых является подача огнетушащего средства в очаг пожара. Наиболее распространённый тип основных П. а. — автоцистерны, служащие для доставки к месту пожара боевого расчёта, пожарного оборудования и запаса огнетушащих средств, для подачи воды или воздушно-механической пены и подвоза воды в безводных районах. Боевой расчёт автоцистерны 3—7 чел. Газоводяные П. а., оборудованные турбореактивной установкой, используются для тушения пожаров на нефтяных и газовых скважинах. Воздушно-пенные П. а. служат для подачи воздушно-механической пены в очаг пожара при горении нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих заводах или в резервуарах.

  К специальным относят технические, штабные, связные, рукавные и др. П. а., автомобильные пожарные лестницы . П. а. технической службы доставляют к месту пожара боевой расчёт, а также оборудование и инструменты, предназначаемые для удаления дыма из помещения или подачи в него воздуха; для проведения работ по вскрытию конструкций, разборке зданий и завалов, пробивке отверстий в стенах и перекрытиях; для транспортировки потерпевших аварию П. а. Рукавные П. а., работающие совместно с пожарными насосными станциями, используют на крупных пожарах для доставки напорных рукавов, прокладывания их в линию на ходу автомобиля, механизированные намотки рукавов и их погрузки после тушения пожара.

  Вспомогательные П. а. обеспечивают работу пожарной техники на крупных пожарах (заправку, ремонт, техническое обслуживание и т. и.), их используют для проведения агитационной работы (агитмашины). В качестве этого типа П. а. применяются автомобили общетранспортного назначения (заправщики, автобусы и пр.). Все П. а. с целью выделения их из транспортного потока окрашивают в красный цвет (или красный и белый). П. а. оборудуют проблесковыми маяками синего света, а также звуковым сигналом типа «сирена». Историю развития П. а. см. в ст. Пожарная техника .

  Ю. Ф. Яковенко.

Пожарный водоём

Пожа'рный водоём , искусственный или естественный источник (хранилище) воды, используемой при тушении пожаров; входит в комплекс сооружений пожарного водоснабжения .

Пожарный гидрант

Пожа'рный гидра'нт , стационарное устройство для отбора воды на пожарные нужды из наружной водопроводной сети. Различают подземные и наземные П. г. Подземный П. г. размещается в колодце, закрытом крышкой. Для отбора воды на такой П. г. навинчивается пожарная колонка (рис. ), имеющая 2 выходных патрубка для подсоединения рукавов. Пример наземного П. г. — гидрант-колонка, служащая для отбора воды на хозяйственные и пожарные нужды; представляет собой совмещенный вариант водоразборной колонки и наземного П. г.

Гидрант-колонка (а) и подземный гидрант (б): 1 — штанга; 2 — клапан; 3 — пожарная подставка; 4 — напорный патрубок.

Пожарный поезд

Пожа'рный по'езд , ж.-д. состав, предназначенный для тушения пожаров на железных дорогах и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода . В СССР П. п. находится на вооружении подразделений пожарной охраны . министерства путей сообщения СССР. П. п. включает вагон-насосную станцию, несколько цистерн-водохранилищ и вагон-гараж. Вагон-насосная станция оборудуется на базе пассажирского вагона, в котором предусмотрено отделение для личного состава и машинное отделение, где устанавливают пожарные центробежные насосы с двигателями внутреннего сгорания или прицепные пожарные мотопомпы, а также размещают пожарное оборудование. Ёмкость цистерн 25—50 м³ . В вагоне-гараже устанавливают пожарную автоцистерну.

Пожарный самолёт

Пожа'рный самолёт , предназначается для тушения пожаров, главным образом лесных. П. с. оборудуют ёмкостями, вмещающими 600—1000 л жидких огнетушащих веществ (вода или специальные растворы), которые в месте очага пожара пилот выбрасывает за 1,5—2 сек. На П. с.-гидропланах в качестве ёмкостей используют поплавки; отсеки поплавков заполняются водой во время пробега гидросамолёта по поверхности реки или озера. В качестве П. с. могут применяться специально оборудованные вертолёты, вмещающие до 8 т воды. В СССР (1975) в качестве П. с. используются АН-2, ЯК-12; вертолёты МИ-6, МИ-8, В-8. См. также Пожарная техника .

Пожаров Николай Арсеньевич

Пожа'ров Николай Арсеньевич [25.11(7.12).1895, деревня Золотково, ныне Владимирской области, — 20.6.1928, Смоленск], участник революционного движения в России. Член Коммунистической партии с 1916. Родился в крестьянской семье. С 1914 рабочий в Петрограде, с 1915 матрос Балтийского флота. В 1916 арестован за революционную пропаганду. После Февральской революции 1917 член Исполкома Кронштадтского совета, с июня член Центрофлота; член Кронштадтского комитета РСДРП (б), Военно-технической комиссии при Исполкоме Совета, во время ликвидации корниловщины был комиссаром гаваней Кронштадта. В сентябре 1917 командирован ЦК РСДРП (б) в Севастополь, где избран секретарём комитета партии, в декабре председатель Совета, член ВРК и комиссар по охране крепости и города. В 1918 член ЦИК Таврической республики и губкома партии, затем член Военно-морского комиссариата в Москве. С июня 1918 председатель Ярославского уисполкома, губернского ВРК и губкома РКП (б), участвовал в подавлении контрреволюционного мятежа в Ярославле. В 1919—20 комиссар штаба Северного фронта, председатель ревтрибунала 16-й, затем 6-й армии. С 1921 работал в органах ВЧК, затем ГПУ. С 1923 на партийной и хозяйственной работе.