Лит.: Кальницкий Я. Б., Абрамсон Х. И., Родионов Г. В., Подземная механизированная погрузка, М., 1961; Механизация транспортных и погрузочных работ при добыче и складировании горнохимического сырья, М., 1972; Погрузочные, погрузочно-доставочные, транспортные машины и буровое оборудование за рубежом, ч. 1—2, М., 1973.

  М. П. Мочалин.

Погрузочные машины. Ковшовая со ступенчатой погрузкой.

Погрузочные машины. Машина с парными нагребающими лапами.

Погрузочные машины. Ковшовая с прямой погрузкой.

Погрузочные машины. Ковшовая с боковой разгрузкой.

Погрузочно-разгрузочная машина

Погру'зочно-разгру'зочная машина , подъёмно-транспортная машина периодического (цикличного) или непрерывного действия, предназначенная для выполнения операций на погрузочно-разгрузочных, перегрузочных, укладочных работах с насыпными и штучными грузами. В конструкцию П.-р. м. часто входят самостоятельные грузоподъёмные, транспортирующие машины или их узлы. В зависимости от рода выполняемых операций П.-р. м. могут быть стационарными, передвижными, самоходными, на колёсном или гусеничном ходу. Привод П.-р. м. может иметь двигатель внутреннего сгорания или электрический двигатель, энергия от которых через механическую или гидравлическую передачи поступает к рабочим органам и ходовым частям. П.-р. м. делятся на 2 основные группы: погрузчики , производящие главным образом погрузочные операции, но часто используемые и для транспортирования грузов, и разгрузчики , которые, как правило, только разгружают сыпучие грузы. Термин «П.-р. м.» употребляют и в более широком смысле, распространяя его на все машины, которые могут применяться при погрузочно-разгрузочных работах: подъёмные краны , переносные и передвижные конвейеры , экскаваторы , скреперы и т.п.

  Разновидность П.-р. м. — погрузочно-транспортный агрегат , применяемый при подземной разработке руд.

  Лит.: Вайнсон А. А., Подъемно-транспортные машины, 2 изд., М., 1964; Погрузочно-разгрузочные машины и складское оборудование промышленных предприятий, М., 1970; Векслер В. М., Муха Т. И., Проектирование и расчёт перегрузочных машин. Погрузчики и виброразгрузчики Л., 1971.

  Е. М. Стариков.

Погрузочно-транспортный агрегат

Погру'зочно-тра'нспортный агрега'т , совмещает операции погрузки и транспортирования полезного ископаемого или породы к пункту разгрузки. П.-т. а. применяют на подземных рудниках при проведении горных выработок и транспортировании руд из очистных забоев, при строительстве подземных сооружений, а также на открытых горных и строительных земляных работах.

  По типу аккумулирующей ёмкости различают П.-т. а. с грузонесущими ковшом или кузовом. П.-т. а. с грузонесущим кузовом имеет механизм зачерпывания, ходовую часть, аккумулирующую ёмкость (кузов), приводные двигатели, передаточные механизмы и органы управления. П.-т. а. с грузонесущим ковшом транспортируют горную массу в приподнятом ковше до места назначения, но могут разгружать её и в самосвалы. Большинство П.-т. а. имеет пневмоколёсный ход с шинами повышенной надёжности для тяжёлых условий подземных работ; оборудуются пневматическими, электрическими и дизельными приводами с газоочистительной аппаратурой.

  В СССР разработано (1974) 5 моделей машин с грузонесущим ковшом (рис. , 1) грузоподъёмностью 2, 3, 5, 8 и 12 т (ёмкость ковша от 1 до 6 м³ ) и 5 моделей машин с грузонесущим кузовом (рис. , 2) грузоподъёмностью 2,5; 4; 6; 10; 16 т (ёмкость кузова от 2 до 6 м³ ).

  П.-т. а. с грузонесущим ковшом выпускают (1974) за рубежом фирма «Вагнер» (США) — 10 моделей типа «ST» с ковшами ёмкостью от 0,76 до 6,12 м³ ; фирма «ГХХ Штеркраде» (ФРГ) — 14 моделей типа «G-ST» с ёмкостью ковша от 0,76 до 8,5 м³ ; фирма «Эймко» (США) — 5 моделей типа «LHD» и др. П.-т. а. с грузонесущим кузовом изготовляют: фирма «Атлас-Копко» (Швеция) — 6 моделей и фирма «Джой» (США) — 3 модели с кузовами ёмкостью от 0,75 до 5 м³ и др.

  На П.-т. а. внедряются автономные приводы, дистанционное управление, максимально унифицируются узлы.

  Лит.: Байконуров О. А., Филимонов А. Т., Комплексная механизация очистных работ при подземной разработке рудных месторождений, А.—А., 1973; Кальницкий Я. Б., Филимонов А. Т., Самоходное погрузочное и доставочное оборудование на подземных рудниках, М., 1974.

  М. П. Мочалин.

Погрузочно-транспортный агрегат с грузонесущим кузовом.

Погрузочно-транспортный агрегат с грузонесущим ковшом.

Погрузчик

Погру'зчик , погрузочная машина, самоходная машина, предназначенная для выполнения операций захвата, подъема, транспортирования и укладки грузов в транспортные средства, штабели или отвалы. П. периодического действия производят захват, транспортирование и выдачу груза поочерёдно; П. непрерывного действия — непрерывно. Различают П. общего назначения (универсальные), выполняющие работы в различных отраслях народного хозяйства с грузами широкой номенклатуры, снабжаемые сменным рабочим оборудованием (до 40 видов), и специальные, предназначенные для работ с грузами ограниченной номенклатуры или в особых условиях (например, в шахтах — см. Погрузочная машина горная). Оборудование П. монтируют на специально конструируемых шасси или используют шасси тракторов, колёсных тягачей, автомобилей.

  Наиболее распространённые П. периодического действия (рис. , а—г) — электропогрузчики и автопогрузчики . Рабочее оборудование П. периодического действия имеет обычно объёмный гидропривод. В механизмах передвижения применяют механические, электрические, гидродинамические (с гидротрансформатором) трансмиссии или мотор-колёса. Электро- и автопогрузчики снабжены однотипным рабочим оборудованием — грузоподъёмником с набором съёмных грузозахватных приспособлений. Одноковшовые П., кроме погрузки и перевозки сыпучих, кусковых, штучных грузов, могут выполнять земляные, дорожные, карьерные работы, корчевать пни, срезать кустарники. Их основное рабочее оборудование — закрепленный шарнирно на конце подъёмной стрелы ковш, наполняемый под действием напорного усилия ходовой части или при заторможенной ходовой части при помощи гидроцилиндров. В зависимости от средней плотности перегружаемых материалов используют ковши нормальной, увеличенной и уменьшенной ёмкостей. Кроме ковшей, предусматривают использование др. рабочих органов, например вил, челюстных захватов, крановых крюков и т.п. Емкость ковшей — 0,1—30 м³ при мощности двигателей 10—700 квт и высоте разгрузки 2,5—4 м, транспортные скорости достигают 12 км/ч (гусеничные П.) и 50 км/ч (колёсные П.).

  П. непрерывного действия (рис. , д) — самоходные конвейеры с самозагрузкой, предназначенные для погрузки и транспортирования сыпучих и мелкокусковых грузов из штабелей и отвалов, имеют по сравнению с одноковшовыми П. большую производительность (30—400 м³ /ч ), меньшую энерго- и металлоёмкость. Их рабочее оборудование: питатель нагребающего или зачерпывающего типа, транспортирующий орган, т. е. основной конвейер (ковшового, ленточного, скребкового и др. типов), и отвальный орган, состоящий обычно из вспомогательного ленточного конвейера или поворотного лотка. В ряде конструкций основной конвейер дополнительно выполняет функции отсутствующего грузозахватного или отвального органа. П. непрерывного действия имеет механический, реже — электромеханический или электрогидравлический привод рабочего органа; в механизмах передвижения для получения малых рабочих скоростей ставят ходоуменьшители с приводом от гидродвигателя. На некоторых типах машин применяется гидростатическая трансмиссия.